Выхлоп дизеля может повысить риск неврологических заболеваний
Согласно новым исследованиям, риск бокового амиотрофического склероза может быть повышен у людей, которые часто подвергаются воздействию выхлопных газов дизельного топлива.
В исследовании, проведенном с участием более 1600 взрослых, ученые, работающие в Гарвардском университете T.H. Школа общественного здравоохранения Чана в Бостоне, Массачусетс, обнаружила, что у мужчин, подвергавшихся более высокому воздействию выхлопных газов дизельного топлива в течение 5–10 лет, вероятность развития бокового амиотрофического склероза (БАС) была как минимум на 20 процентов выше, чем у мужчин, не подвергавшихся воздействию.
Соавтор исследования Аиша Дикерсон, доктор философии, и ее коллеги должны представить свои выводы на ежегодном собрании Американской академии неврологии (AAN), которое состоится в Лос-Анджелесе, Калифорния, в апреле.
БАС, или болезнь Лу Герига, - это прогрессирующее неврологическое заболевание, при котором повреждаются нервные клетки, контролирующие произвольные движения мышц. По оценкам, около 14 000–15 000 человек в Соединенных Штатах живут с БАС.
Ранние симптомы заболевания включают спазмы, слабость и жесткость мышц, проблемы с жеванием и глотанием, а также невнятную речь. По мере прогрессирования болезни возникают проблемы с подвижностью и дыханием.
Семейный БАС, при котором генетическая мутация заболевания передается по наследству от родителя, составляет около 5–10 процентов всех случаев БАС. Остальные 90–95 процентов случаев носят спорадический характер, что означает отсутствие конкретных факторов риска для данного состояния.
Связь между выхлопом дизеля и БАС
Предыдущие исследования показали, что факторы окружающей среды могут быть вовлечены в развитие БАС. Исследование 2013 г., опубликованное в PLOS One, например, обнаружила связь между воздействием выхлопных газов дизельного двигателя и повышенным риском БАС.
Дизельные выхлопные газы представляют собой комбинацию газов и твердых частиц, образующихся при сгорании дизельного топлива.
«Тем не менее, - отмечает Дикерсон, - ни одно исследование не рассматривало напрямую взаимосвязь между воздействием выхлопных газов дизельного топлива в разные периоды жизни и БАС».
Помня об этом, она и ее команда решили исследовать, как сильное воздействие выхлопных газов дизельного двигателя в течение 5 и 10 лет может повлиять на риск БАС.
Ученые включили данные 1639 взрослых из Датского национального реестра пациентов, которым в среднем было 56 лет. В период с 1982 по 2013 год им всем был поставлен диагноз БАС.
Каждому из этих взрослых соответствовали по возрасту и полу 100 человек, у которых не был диагностирован БАС.
Чтобы оценить совокупное воздействие дизельных выхлопных газов на каждого испытуемого, исследователи изучили их стаж работы. Люди определенных профессий, такие как строительные рабочие, обслуживающий персонал на станциях технического обслуживания и водители автобусов, больше подвержены воздействию выхлопных газов дизельного топлива, чем население в целом.
Команда подсчитала воздействие выхлопных газов дизельного двигателя на период до 5 и 10 лет до периода времени, в течение которого у пациентов с БАС было диагностировано это состояние.
Риск БАС у мужчин увеличился до 45 процентов
Исследователи разделили участников исследования на четыре группы в зависимости от их воздействия на выхлопные газы дизельного топлива.
Риск БАС был увеличен на 20 процентов для мужчин, которые работали с любым воздействием выхлопных газов дизельного топлива в течение 10 лет до включения в исследование, по сравнению с мужчинами, которые не подвергались воздействию выхлопных газов дизельных двигателей в течение этого периода времени.
Для мужчин, чья работа давала им 50-процентную вероятность воздействия выхлопных газов дизельного двигателя в течение 10 лет до включения в исследование, риск БАС был увеличен на 45 процентов по сравнению с мужчинами, которые не подвергались воздействию дизельных выхлопных газов.
Ученые не обнаружили связи между воздействием выхлопных газов дизельных двигателей и риском БАС среди женщин. Однако они отмечают, что мужчины и женщины могут выполнять разные задачи в одном и том же роде, что могло повлиять на их уровень воздействия выхлопных газов дизельных двигателей.
Поскольку это исследование носит чисто наблюдательный характер, оно не может доказать причинно-следственную связь между воздействием выхлопных газов дизельного двигателя и БАС. Тем не менее, команда утверждает, что результаты требуют дальнейшего расследования.
«Общий риск развития БАС невелик, но наши результаты показывают, что чем больше воздействие выхлопных газов дизельного двигателя, тем выше риск развития БАС».
Аиша Дикерсон, доктор философии
«Этот тип воздействия, - продолжает Дикерсон, - заслуживает большего внимания и изучения, поскольку мы работаем над более глубоким пониманием того, что вызывает БАС».
«Важно отметить, - заключает она, - что население в целом может подвергаться воздействию выхлопных газов дизельных двигателей из-за загрязнения окружающей среды. Понимание того, увеличивает ли это воздействие риск БАС, также является важным вопросом, который необходимо решить ».
